Schade aan een importvoertuig: invloed op de BPM
Schade verlaagt de waarde van een auto — en daarmee vaak ook de te betalen BPM. Maar dan moet die schade wel correct en onderbouwd worden vastgelegd. Zo werkt dat.
Waarde bepaalt de BPM
Bij een gebruikte importauto wordt de BPM verlaagd met een afschrijving die de werkelijke waarde weerspiegelt. Heeft de auto schade of meer dan normale gebruikssporen, dan ligt die werkelijke waarde lager. Gevolg: een hogere afschrijving en dus minder BPM — mits u de schade goed onderbouwt.
Normale gebruiksschade versus meer
Kleine slijtage en beschadigingen die passen bij de leeftijd en kilometerstand gelden als normale gebruiksschade en zijn al in koerslijsten verwerkt. Gaat het om méér dan dat — bijvoorbeeld plaatschade, technische gebreken of gevolgen van een aanrijding — dan is een aparte onderbouwing op zijn plaats.
Taxatierapport bij meer dan normale schade
Voor voertuigen met meer dan normale gebruiksschade is de afschrijving met een taxatierapport de aangewezen methode. In het rapport worden de schade en de herstelkosten beschreven en wordt de invloed op de waarde onderbouwd. Een schadetaxatie met fotoreportage is daarbij een sterk hulpmiddel.
Zorgvuldig en controleerbaar
De onderbouwing moet kloppen en controleerbaar zijn: de Belastingdienst kan de waarde en de toegepaste correcties toetsen. Een goed rapport houdt daarom rekening met de regels rond waardevermindering door schade. Wij stellen een helder, onderbouwd rapport op dat u zelfstandig kunt gebruiken.
Kort samengevat
- Schade verlaagt de waarde en dus vaak de BPM
- Meer dan normale schade vraagt om een taxatierapport
- Onderbouwing met fotoreportage en herstelkosten is essentieel
- Een controleerbaar rapport voorkomt naheffing
Hoe schade de BPM verlaagt
De te betalen BPM hangt af van de waarde van het voertuig. Schade verlaagt die waarde, en dus de BPM. De forfaitaire tabel en een standaard koerslijst houden geen rekening met schade; zij gaan uit van een voertuig in normale staat. Heeft uw importauto wél schade, dan betaalt u via die methodes te veel. Een taxatie die de schade onderbouwd meeneemt, laat de werkelijke, lagere waarde zien.
Hoe wordt schade verrekend?
De taxateur bepaalt eerst de waarde van het voertuig in onbeschadigde staat en brengt vervolgens de herstelkosten of de waardevermindering in mindering. Die schadecalculatie wordt onderbouwd met foto's en, waar nodig, een gespecificeerde begroting van onderdelen, arbeid en spuitwerk. Het eindresultaat is een verdedigbare waarde die de Belastingdienst accepteert.
Rekenvoorbeeld
Een importauto met een onbeschadigde waarde van €15.000 en €4.000 schade. De werkelijke waarde komt daarmee op €11.000. Omdat de BPM over die lagere waarde wordt berekend, valt de te betalen BPM aanzienlijk lager uit dan wanneer u de auto als onbeschadigd zou aangeven.
Laat schade altijd vastleggen
Rijd niet te snel door naar de aangifte als uw importauto schade of duidelijke gebruikssporen heeft. Laat de staat eerst vastleggen in een schadetaxatie of een BPM-taxatie met schadecalculatie. Zo betaalt u nooit meer BPM dan nodig en heeft u meteen een rapport dat als tegenbewijs dient.
Veelgestelde vragen
Verlaagt schade de te betalen BPM?
Ja. Schade verlaagt de waarde van het voertuig, en de BPM wordt over die lagere waarde berekend. De forfaitaire tabel en standaard koerslijsten houden daar geen rekening mee.
Hoe toon ik de schade aan?
Met een taxatierapport waarin de taxateur de onbeschadigde waarde bepaalt en de herstelkosten of waardevermindering onderbouwt met foto's en een schadecalculatie.
Kan ik dit gebruiken als tegenbewijs?
Ja. Een onderbouwd schade-/taxatierapport is geldig tegenbewijs tegenover de forfaitaire BPM-berekening van de Belastingdienst.